興建於1854年的豪拉火車站，一如既往地為加爾各答送來了一批又一批來自孟加拉的難民。這些信奉伊斯蘭的穆斯林們，就此在加爾各答落葉生根，卻成為這個古老城市最傷感的一道風景。

1880年左右，人力車隨著西方文化的入侵傳入印度，最初主要是西方白人家庭私用，到了1914年前後，政府開始允許低下階層民眾以此載客做生意。
Mohammed的一家就是這些孟加拉穆斯林難民中的一員。四十年前，他們的上一輩來到加爾各答，在這裏開始了他們的移民生活，在大英博物館的外牆邊露宿街頭，兩代人都靠着拉人力車為生。

Sreejith來自比哈爾邦的農民，是薩德街上年紀最大的人力車夫之一，今年64歲的他，已經在這條街上拉了42年人力車。在鄉下，他的家裏有12口人需要他拉車賺錢來供養。人力車夫每天可賺取300盧比(約HK$40)，200 盧比交給三輪車主作租車費，生活捉襟見肘。

近年來，加爾各答政府正在致力於取締影響印度國際形象的人力車行業，為了不引起低下層人民的激烈反對，政府通過限制營運牌照和行動區域來逐漸達到消除整個行業的目的。

今年是大英博物館建造200周年，政府準備進行維修。政府要這些住在圍牆外的人趕快搬走。可是這些人在這裏已經住了很久了，他們不知道應該搬到哪裏去。這些來自孟加拉的難民成為了世界交通史的活化石，而這些21世紀最後的人力車夫，卻始終是東印度的明珠加爾各答臉上的一串串難以風乾的淚滴和心上的一塊塊難以愈合的傷疤。